기계설계산업기사 필기 무료 맛보기

체험 모드입니다 — 성적은 저장되지 않고, 새로고침하면 처음부터 시작합니다. 다 풀지 않아도 아무 때나 채점할 수 있습니다.

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   3D CAD 시스템에서 상향식(Bottom-Up) 조립 방식으로 모델링된 기어 박스 어셈블리를 검토하던 중, 특정 기어가 의도한 위치에 정확히 조립되지 않고 약간의 간섭이 발생하는 것을 발견했습니다. 다음 중 이 문제를 해결하기 위한 가장 적절한 조치로 볼 수 없는 것은?

   ①해당 기어의 조립 구속 조건을 확인하고, 필요한 경우 구속 조건의 유형(예: 메이트, 정렬, 접촉)을 변경하거나 옵셋 값을 조정한다.②기어 박스 내 다른 부품의 공차를 확인하고, 누적된 공차로 인해 간섭이 발생하는 경우 공차 설계를 재검토한다.③간섭이 발생하는 기어의 형상을 수정하여 간섭을 제거한다. 이때, 기어의 기능적 요구사항 검토 없이 형상을 단순 수정한다.④조립 시뮬레이션을 통해 기어의 움직임을 분석하고, 간섭이 발생하는 원인을 파악하여 설계 변경에 반영한다.
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   3D 모델링 소프트웨어에서 파라메트릭 모델링 방식으로 작성된 부품의 특정 치수를 변경하려고 합니다. 이 때, 피쳐 트리를 사용하여 치수를 변경하는 과정에 대한 설명으로 옳은 것은?

   ①피쳐 트리는 모델의 형상 정보를 시각적으로 표현한 것으로, 단순 보기 기능만 제공하며 치수 변경은 불가능하다.②피쳐 트리에서 해당 치수를 포함하는 피쳐를 찾아 직접 치수 값을 수정하면, 모델 전체에 연관된 형상들이 자동으로 업데이트된다.③치수를 변경하기 전에 반드시 모델을 비파라메트릭 모델로 변환해야 하며, 변환 후에는 피쳐 트리를 사용할 수 없다.④피쳐 트리에서 치수를 변경하면 해당 피쳐만 변경되고, 다른 연관된 형상들은 변경되지 않는다.
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   다음은 상향식(Bottom-Up) 설계 방식과 하향식(Top-Down) 설계 방식의 특징을 비교한 내용입니다. 설명이 옳지 않은 것은?

   ①상향식 설계는 개별 부품을 먼저 설계한 후, 이를 조립하여 전체 시스템을 완성하는 방식이다.②하향식 설계는 전체 시스템의 구조를 먼저 정의하고, 이를 바탕으로 개별 부품을 설계하는 방식이다.③상향식 설계는 대규모 시스템 변경 시 또는 구조 변경이 발생한 경우에도 설계 변경이 발생했을 때, 전체 시스템에 미치는 영향이 적어 유연하게 대처할 수 있다.④하향식 설계는 전체 시스템의 기능적인 요구사항을 만족시키기 용이하며, 부품 간의 연관성을 고려하기에 유리하다.
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   상향식(Bottom-up) 설계 방식으로 3D 모델링된 조립품을 검토하던 중, 특정 부품이 조립 과정에서 다른 부품과 간섭을 일으키는 것을 발견했다. 다음 중 이 문제를 해결하기 위한 가장 적절한 방법은 무엇인가?

   ①특정 부품의 공차만 변경하여 조립 허용 오차 범위를 넓힌다.②간섭이 발생하는 부품의 형상을 수정하거나, 조립 구속 조건을 변경하여 간섭을 제거한다.③간섭이 발생하는 부품을 제거하고, 유사한 기능을 수행하는 표준 부품으로 대체한다.④간섭이 발생하는 부품의 재질을 변경하여 강성을 낮춰 조립 시 간섭을 최소화한다.
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   파라메트릭 모델링 방식으로 설계된 부품의 특정 치수를 변경했을 때, 이 치수와 연관된 다른 치수들이 자동으로 변경되는 이유는 무엇인가?

   ①모델링 소프트웨어의 자동 백업 기능 때문이다.②모델링 소프트웨어의 오류 검출 기능 때문이다.③모델 내에 치수 간의 관계가 정의되어 있기 때문이다.④모델링 소프트웨어의 렌더링 기능 때문이다.
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   3D 모델링된 조립품의 간섭 검토 결과, 특정 부품 간에 미세한 간섭이 발생하는 것을 확인했다. 이러한 간섭이 제품의 기능에 미치는 영향이 가장 적은 경우는 언제인가?

   ①간섭 부위가 동적 하중을 받는 핵심 구동 부품인 경우②간섭 부위가 정적 하중을 받는 지지 구조물인 경우③간섭 부위가 기능상 문제가 없는 경미한 접촉 부위인 경우④간섭 부위가 유체 흐름을 방해하는 내부 유로인 경우
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   하향식(Top-down) 설계 방식에서 모델링 보정 시, 설계 의도를 가장 잘 반영할 수 있는 방법은 무엇인가?

   ①각 부품의 형상을 개별적으로 수정한다.②조립품 레벨에서 설계 변경을 수행하고, 변경 사항이 각 부품에 자동으로 반영되도록 한다.③모든 부품을 삭제하고 처음부터 다시 모델링한다.④각 부품의 재질을 변경하여 전체 무게를 줄인다.
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   3D CAD 시스템에서 상향식(Bottom-up) 조립 방식으로 모델링된 기어 박스 어셈블리에 대한 검토 결과, 다음과 같은 문제점이 발견되었다. * 두 기어 간의 축 간 거리가 설계 값과 다르게 설정되어, 기어 간의 백래시(Backlash)가 과도하게 발생한다. * 박스 케이스 내부 공간 부족으로 인해 특정 기어의 회전 시 간섭이 발생한다. * 조립 구속 조건이 일부 누락되어, 특정 부품이 예상치 못한 방향으로 움직일 수 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 가장 적절한 해결 방안은?

   ①기어의 축 간 거리를 수정하고, 간섭을 제거하며, 누락된 구속 조건을 추가한다.②기어의 피치원 직경을 조정하여 백래시를 줄이고, 간섭을 피하기 위해 기어의 폭을 줄이고, 누락된 조립 구속 조건을 삭제한다.③기어의 잇수를 조정하여 백래시를 줄이고, 간섭을 피하기 위해 케이스 외부 크기를 늘리고, 누락된 조립 구속 조건을 변경한다.④기어의 압력각을 조정하여 백래시를 줄이고, 간섭을 피하기 위해 기어의 재질을 변경하고, 누락된 조립 구속 조건을 무시한다.
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   파라메트릭 모델링 방식으로 설계된 유압 실린더의 3D 모델에서, 실린더의 스트로크 길이를 50mm 늘려야 한다. 모델은 다음과 같은 파라미터로 구성되어 있다. * `Cylinder_Diameter`: 실린더 외경 * `Rod_Diameter`: 피스톤 로드 직경 * `Stroke_Length`: 스트로크 길이 * `Head_Thickness`: 실린더 헤드 두께 스트로크 길이 변경 시 **직접적인** 핵심 파라미터 변경을 최소화하면서 모델을 수정하기 위한 가장 효율적인 방법은?

   ①`Cylinder_Diameter` 파라미터 값을 변경하여 전체 모델의 크기를 조정한다.②`Rod_Diameter` 파라미터 값을 변경하여 피스톤 로드의 길이를 늘린다.③`Stroke_Length` 파라미터 값을 50mm 증가시키고, 필요한 경우 종속 형상인 실린더 바디 길이도 함께 수정한다.④`Head_Thickness` 파라미터 값을 변경하여 실린더 헤드의 위치를 이동시킨다.
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    다음 중 하향식(Top-down) 설계 방식의 특징으로 가장 적절한 것은?

    ①개별 부품을 먼저 설계한 후, 이를 조립하여 전체 시스템을 완성하는 방식이다.②전체 시스템의 구조를 먼저 정의하고, 이를 바탕으로 개별 부품을 설계하는 방식이다.③이미 존재하는 부품 라이브러리를 활용하여 설계를 진행하는 방식이다.④각 부품을 독립적으로 설계하여, 설계 변경 시 다른 부품에 영향을 미치지 않도록 하는 방식이다.

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